《高速铁路复杂岩溶勘察技术研究及应用》由中铁二院工程集团有限责任公司等单位完成。

该项目创新发展了高铁勘察设计的岩溶地质理论，首次揭示了现代深部岩溶发育宏观规律和厚覆盖型岩溶地面水动力致塌机理；构建了高原岩溶区、斜坡过渡带岩溶区及岩溶化平原区等高铁岩溶工程地质3大分区；为高铁建设提供了理论支撑。创建了高铁复杂岩溶“空天地”协同一体化综合勘察技术体系，引进创新并研发了系列复杂岩溶勘察技术；构建了高原岩溶区、斜坡过渡带岩溶区及岩溶化平原区各勘察阶段各类工程综合勘察技术组合原则和组合模式；破解了高铁复杂岩溶勘察技术难题。创立了复杂岩溶区高铁减灾选线理论与方法，为高铁规避岩溶灾害风险提供了理论支撑。构建了高铁岩溶风险评估方法体系，创新了高铁主要岩溶灾害防治技术，为高铁岩溶风险管控和防灾减灾提供了技术支撑。

该项目获国家授权发明专利4项，实用新型专利4项，发表核心期刊论文65篇（SCI 8篇，EI 6篇），专著2部，成果纳入6项铁路行业标准。确保了约3600公里（约5500亿元投资）岩溶区高铁建设和运营安全，共计节约各项费用约16.45亿元，取得了良好的经济、社会与环境效益，促进了高铁科学技术的巨大进步，提高了中国高铁在全球高铁建设领域的竞争力。

图1：我国西南及邻区岩溶区高速铁路网示意图